Используя быстро развивающиеся передовые технологии и знания в области взаимодействия электромагнитных полей с авиационными деталями, фирма Rohmann GmbH рада представить Вам систему контроля авиационных колес. Основные преимущества системы это скорость контроля, высокая чувствительность к дефектам, гибкость и надежность.
Система состоит из жесткого алюминиевого каркаса с 4-мя панелями для соединения с конвеерными системами, таким образом система может быть использована как в линии так и отдельно. Гибкость системы дает доступ оператору с передней, правой и левой стороны.
Простой доступ ко всем внутренним частям системы обеспечивается съемными панелями, встроенными в электронный кабинет.
Пневматический конус служит для центровки и закрепления части колеса (или целого колеса, в зависимости от настройки) на вращающемся столе. Этот стол оснащен автоматической системой контроля скорости, для поддержания постоянной скорости сканирования датчиком относительно поверхности колеса, не взирая на текущий диметр колеса. Таким образом, даже колеса со значительным изменением диаметра могут быть проконтролированы с использованием только одной настройки фильтра для оптимального выделения полезного сигнала.
Для контроля части колеса датчики позиционируются двухосевой линейной системой координат на окружности, а затем автоматически сканирует колесо, начиная с середины и далее вниз до посадочной полки обода. Во время этого движения меньше изнашиваются датчики. Как только система обнаруживает посадочную полку, датчики наклоняются, контроль на низких частотах прекращается и посадочная полка контролируется только на предмет поверхностных дефектов. Контроль прекращается в конце отбортованной кромки.
После того как контроль закончен, роботизированная рука возвращается в исходное положение, которое находится в конце вертикальной оси. Эта позиция обеспечивает безопасность датчиков при съеме проконтролированного колеса и загрузке нового. Дополнительно к этому положению может быть привязана функция тестирования устройства между каждым контролем на правильность функционирования и качество обнаружения дефектов. Эта система одинаково хорошо выявляет как внешние, так и внутренние дефекты. Обработка результатов позволяет выводить сигнальные сообщения, как только сигнал превысит определенный установленный порог.
Система может быть оснащена различными видами вихретокового оборудования и датчиков по требованиям пользователя. Начиная с одноканального дефектоскопа для ручного применения (используя специальную стойку), и заканчивая промышленным двухканальным дефектоскопом в корпусе 19” со специализированным ПО для контроля и распечатки результатов. Исполнение механической части доступно в двух вариантах, для колес до 600 мм и 900 мм диаметром.
Характеристики
Стандартный одноканальный прибор для ручного контроля
Одноканальный прибор и дополнительный ПК
Двухканальный прибор и дополнительный ПК
Электронный блок
ELOTEST M2(по запр.)
ELOTEST B300(по запр.)
ELOTEST IS Box
ELOTEST PL300B(по запр.)
ELOTEST PL310 & ПК
ELOTEST PL320 & ПК
Настройки для разных моделей колес по средствам введения типа датчика
+
-
-
Настройки для разных моделей колес по средствам введения идентификационного кода
-
+
+
Настройки для разных моделей колес по средствам считывания штрихкода
-
Дополнительная функция
Дополнительная функция
Контроль только половины колеса
+
+
+
Контроль всего колеса
-
Дополнительная функция
Дополнительная функция
Контроль поверхности
+
+
+
Контроль подповерхностных дефектов
-
-
+
Индикация результатов
Х/Y и/или Y/t на экране прибора
Карта С-скана на экране компьютера
Карта С-скана на экране компьютера
Контроль отверстий
Дополнительная функция с ручным вращающимся датчиком
Дополнительная функция с ручным вращающимся датчиком. С записью в отчет
Дополнительная функция с ручным вращающимся датчиком. С записью в отчет
Измерение проводимости
Дополнительная функция с ручным датчиком
Дополнительная функция с ручным вращающимся датчиком. С записью в отчет
Дополнительная функция с ручным вращающимся датчиком. С записью в отчет
Звуковая/визуальная сигнализация
По выбору:
-выключены
-при пересечение порога
-сигнализация до подтверждения
Дополнительная функция
Дополнительная функция
Система остановки на дефекте
+(по выбору)
-
-
Оценка позиции дефекта
-
+
+
Отчет контроля
Вручную оператором
Автоматическая генерация отчета
Автоматическая генерация отчета
Запись данных
-
Системный жесткий диск, CD или сетевое устройство
Системный жесткий диск, CD или сетевое устройство
Выход на самописец
+
-
-
Вызов сохраненных результатов
-
+
+
Соединение с центральной информационно-управляющей системой заказчика
-
Дополнительная функция, обговаривается отдельно
Дополнительная функция, обговаривается отдельно
Технические характеристики
Механическая часть
Система 1
Система 2
Размеры (Ширина х Высота х Длина)
850х2200х1450 мм
1200х2200х1600 мм
Максимальный диаметр колеса
100-600 мм
100-900 мм
Максимальная высота колеса
45-500 мм
45-500 мм
Максимальный вес колеса
200 кг
250 кг
Диапазон вертикального перемещения датчика
550 мм
550 мм
Скорость вращения
0-120 об/мин
0-120 об/мин
Диапазон диаметров отверстий
Ø5-20мм
Ø5-20мм
Требования системы
Питание
240 В/ 50Гц/N/PE
Потребляемая мощность
1 кВт
Пневматическая сеть
3-6 атм.Чистый, сухой воздух без масла
Рабочая температура
10-40°С
Влажность
5-80%
Вихретоковая часть
Контроль поверхностых дефектов
Скользящий дифференциальный датчик с зоной контроля примерно 10мм(дополнительно может быть снабжен керамическим протектором)
Зона контроля
Вся поверхность до конца посадочной полки
Частотный диапазон
10 кГц – 1 МГц
Минимальные размеры выявляемых дефектов
Глубина
0.76±0.05 мм
Длина
1.52±0.05 мм
Ширина
0.1±0.05 мм
Ориентация
Идущие вдоль окружности колеса и параллельно оси колеса
Контроль подповерхностных дефектов
Частотный диапазон
100 Гц – 2 кГц
Минимальные размеры выявляемых дефектов
Глубина
>25% толщины стенки, от внутренней поверхности
Длина
>10 мм
Ширина
0.2±0.05 мм
Ориентация
Идущие вдоль окружности колеса
Дополнительно измерение проводимости
Скользящий абсолютный датчик (Объединенный с поверхностным накладным датчиком)
Диапазон измерения
1% IACS до 110 % IACS
Погрешность измерения проводимости
±0,5 IACS ±1% от измеряемой величины
Дополнительный контроль отверстий
-Вращающийся датчик для ручного контроля отверстий с кодировщиком положения
-Графическое on-line выведение сигнала на дисплей для каждого отверстия
Возможны следующие комбинации дополнительных опций
Система
PL320 &
C-Scan
PL310 &
C-Scan
PL310 B
IS-Box
B310
M2V3
M2V3 L
Контроль всей поверхности колеса за один проход
+
+
Встроенный считыватель штрихкода
+
+
Возможность ручного контроля отверстий (включен ротор SR1&один вращающийся датчик) для систем без ПК
+
(+)
+
+
+
Возможность ручного контроля отверстий (включен ротор SR1&один вращающийся датчик) для систем с ПК
+
+
Возможность ручного измерения проводимости (включен датчик на 60 кГц и калибровочные образцы) для систем без ПК
+
+
+
Возможность ручного измерения проводимости (включен датчик на 60 кГц и калибровочные образцы) для систем с ПК
+
+
Система звуковой и визуальной сигнализации дефекта
+
+
+
+
+
+
+
Компоненты системы
-Корпус системы с вращающимся столом и центрирующим устройством
-Совмещенный высокочастотный и низкочастотный датчик
-Дополнительно датчик для измерения проводимости
-Дополнительно вращающийся датчик для контроля отверстий
.jpg)
.jpg)
СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ